电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能耗由三组6-Q-140型免维护储电量干电池箱箱板串串连供求关系，本职特殊线端电压值为24V。每组储电量干电池箱箱板特殊储电量为140A时，点火直流电源线端电压电驱力为直流电源线端电压串激ST614型，其特殊耗油率为5kW直流电源线端电压电驱力上放有磁感应转换快捷开关，来用作拨通和断开连接主集成运放。磁感应转换快捷开关由点火快捷控制。专研火力来电站量机为F46型直流电源线端电压并培养电量机，它与免维护储电量干电池箱箱板串连本职做办公任务，本职特殊线端电压值为24V，耗油率为300W，由曲轴前端部位能够三角形皮带款的带起。重油机日常运转时，火力来电站量机就能供照明灯耗电，又应向免维护储电量干电池箱箱板专研。继电设定器为FT81T-13/24FN/l型。来用作自动的设定火力来电站量机的本职特殊线端电压值，减少火力来电站量机输入电压直流电压，防患未然超负荷，并且解决电压直流电压由免维护储电量干电池箱箱板向火力来电站量机倒流。

 

135型柴油发动机汽车电器工作体统    柴油发动机机发动时，先用钥匙拨打电话用电线路设计，其后启动发动按健，继物品用电线路设计便被拨打电话，直流电分瞬路从蓄锂电打开涡流波转换旋转开关的三个涡流波电感。三路由蓄电弛（正极）---发动按健---吸动电感---发动机---蓄锂电（负极）；另三路由蓄锂电（正极）---发动按健---始终维持电感---蓄锂电（负极）。这是考虑到电感都直流电能够 ，还有在铁芯中成型的磁通放向重复，成型较强的电场，把铁芯吸向上移，并撬动拨叉将发动机传动齿轮传动面市．时候所经吸动电感的直流电使发动机迟滞屋顶风机具有转动，如此时能够 发动机的直流电较小，使发动机传动齿轮传动顺畅地与飞轮齿轴打开啮合。当涡流波转换旋转开关的接触点合闭时，发动机主用电线路设计被拨打电话，它便以普通 扭矩拖动曲轴。时候，吸动电感击穿，仅由始终维持电感成型的电场使铁芯始终维持在发动部位上。  起步已完成后，即使缩回起步功能键，截断操作步骤电路设计，然而电磁线圈磁场强度不见了，铁芯在扭簧用处下校准，并牵动起步机小齿轮关闭啮合。

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